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俄罗斯崛起之路
俄罗斯族祖先是住在东欧平原的斯拉夫人,斯拉夫,来源于斯拉夫语CAOBA,即说和语言的意思,但是,还有一种说法:罗马帝国时期,斯拉夫人与日耳曼人、凯尔特人一起被罗马人并称为欧洲的三大蛮族,“斯拉夫人”(Slav)的拉丁语单词Sclavus变成了“奴隶”的代名词,英语也有了slave(奴隶)这个词。可以推断,这个词记载了斯拉夫人不堪回首的悲惨历史。
公元6世纪,斯拉夫人分了三股:西斯拉夫人、南斯拉夫人和东斯拉夫人。西斯拉夫人建立了波兰;南斯拉夫人,在南欧巴尔干半岛上的国家,上个世纪,这里有一个叫南斯拉夫的国家,现在分裂成了好多国家,斯洛文尼亚、克罗地亚、波黑、塞尔维亚等。东斯拉夫人分布在第聂伯河中上游,奥卡河、伏尔加河上游,西德维纳河一带,成为俄罗斯人、白俄罗斯人及乌克兰人的祖先。
公元7世纪,东斯拉夫人终于发展成为了两个大部落:一个是以基辅为中心的库雅巴,还一个是以诺夫哥罗德为中心的斯拉维落亚。
862年,斯拉维落亚部落内战不断,部落筋疲力尽,最后,他们商议后决定找一位王公来管理各部,裁决纠纷。在他们眼中,住在北欧的瓦良格人(意思是生意人),也就是被芬兰人叫做罗斯人(北方人的意思)精明能干,于是,斯拉维落亚部落就邀请瓦良格人首领留里克当他们大公。
879年,留里克去世,大公之位由奥列格接掌。奥列格认为诺夫哥罗德地方太靠北了,偏僻的地方不利部落的发展,他就觊觎南方的基辅。882年,奥列格率兵南下,占领了基辅,形成了一个以基辅为中心的国家,史称基辅罗斯。
1223年9月,这是蒙古军队第一次西征期间,哲别和速不台的带领25000人的蒙古军队兵临基辅罗斯,罗斯各大公在卡尔卡河岸集结军队与蒙古军队交锋,最后的结果是罗斯部队被歼灭,5位大公阵亡。
1236年,蒙古第二次西征,成吉思汗的孙子拔都征服了罗斯全境和波兰、匈亚利。1240年12月6日,蒙古军队攻占基辅,开始了对罗斯240年统治。
就在蒙古统治基辅时期,另一个公国迅速开始崛起,这就是俄国的前身——莫斯科公国。
当蒙古入侵基辅罗斯的时候,莫斯科还仅仅是诺夫哥罗德公国一个不起眼的边陲小镇。莫斯科的地处北方偏远地方,周围是复杂的森林,这在一定程度上减缓了蒙古人侵略。虽然地方偏僻,但是莫斯科附近有好几条河,这些河通向波罗的海、黑海及高加索地区,交通的便利和地形的优势让这座小城渐渐发展起来。
莫斯科公国第一位统治者,叫丹尼尔·亚历山德罗维奇,他是俄罗斯的民族英雄亚历山大·涅夫斯基的幼子。
莫斯科公国控制了整个莫斯科河盆地,向西发展到了莫扎伊斯克。蒙古人到来后,莫斯科公国就是和他们结成同盟,而且,双方融入了血缘关系——公国的王公迎娶了大汗的妹妹,公国与蒙古保持着良好关系。
1327年,北方的特维尔部落发生了反抗蒙古人的叛乱,蒙古和莫斯科公国联合出兵镇压此次叛乱,叛乱平定后,莫斯科公国就顺手牵羊吞并了这个地方,更重要的是,由于莫斯科公国表现积极,获得了代表蒙古向其他公国收取税金的权力,这成了莫斯科公国扩张的绝佳机会。更值得一提的是,1327年,基督教东正教的都主教彼得由基辅迁搬到了莫斯科,这大大提升了莫斯科这个新兴公国的威望,也为后来挽救俄罗斯埋了伏笔。
半个世纪后,莫斯科公国在都主教的教导和影响下,开始反抗蒙古。
1380年,莫斯科公国在库利科沃战役中大败蒙古的军队,成功洗刷了俄奸形象。而这一年,朱元璋对也对蒙古进行了第三次北征,西平侯沐英为主帅,从陕西出发,渡黄河,经宁夏翻过贺兰山,在内蒙古的额集纳旗大破蒙古军队。
1547年,莫斯科大公伊凡四世加冕称沙皇,中世纪俄国将拉丁语中的“凯撒大帝”转译为俄语“沙皇”,沙皇代表了最高权力者,莫斯科也一个公国转变成了一个帝国。经过多年的发展,莫斯科成为了东北罗斯的政治、经济、文化和宗教中心,并领导其他公国摆脱了蒙古的统治。
1605年,沙皇戈杜诺夫意外猝死,由于没有子嗣继承皇位,俄国发生了内乱,波兰人乘机入侵略莫斯科,瑞典也开始兵临诺夫哥罗德城下。
这次,东正教挽救了俄罗斯,在教会的号召下,民兵把波兰人赶出莫斯科,动荡时期终于结束。此次内乱最严重的一个后果,就是俄国失去了波罗的海的出海口,直到近百年后,才从瑞典手上重新抢回来。
1613年,贵族们推举伊凡四世第一任妻子的侄孙——16岁的米哈伊尔·罗曼诺夫为新沙皇,这就是罗曼诺夫王朝的开始,这个王朝一直统治到第一次世界大战。
1682年,米哈伊尔·罗曼诺夫的孙子费奥尔多沙皇驾崩,年仅20岁,无子嗣,也未留遗诏,皇位空缺。最后,俄国人竟然决定:他的两个弟弟彼得与伊凡一起并立为沙皇,这就是俄国历史上出现的双沙皇时期。
此时,伊凡16岁,彼得只有10岁,更要命的是,伊凡虽然年长,却是个从小体弱多病而且还是智力低下的弱智儿。早在费奥尔多沙皇在位时,他的亲姐姐索菲亚摄政,而现在,两个年龄更小的弟弟当沙皇,当然上还是她摄政。
索菲亚野心不断膨胀,准备干掉弟弟来自己当沙皇,俄国又开始了血雨腥风的政治斗争。
1689年,彼得跟同时期的康熙非常相似,凭着自己训练的“少年军”,平定了索菲亚策动的叛乱,自己取得了实权,然后,开始积极兴办工厂,发展贸易,发展文化、教育,同时改革军事,建立正规的陆海军,为俄罗斯帝国打下坚实基础。这就是俄罗斯历史上最杰出的皇帝——彼得大帝。
俄国在彼得大帝的带领下,开始了全方位的改革,国力开始逐步强大,为俄国成为欧洲强国奠定了基础。
1702年,彼得一世趁瑞典军主力远征波兰,波罗的海沿岸防务空虚之机,率领大军直奔涅瓦河口,攻克了瑞军坚守的诺特堡和宁尚茨堡。整个涅瓦河流域全部落入俄军手中,俄国在波罗的海开辟出海口的梦想成为现实。1703年5月,俄军开始在涅瓦河口兴建彼得堡和克琅施塔得要塞,驻重兵把守,以防御瑞典军队的进攻,为了守住这个出海口,1712年,俄罗斯直接将首都从莫斯科迁到了这里,直到1914年,一直叫圣彼得堡,这里作为俄国的首都200年。
这种做法就是中国人熟悉的天子守国门。
俄罗斯的铁路
在19世纪以前,俄国和许多欧洲国家一样,主要的交通运输方式是水运。
在彼得一世时期,为了加强新首都彼得堡与内地之间的联系,特别是为了向彼得堡供应粮食,跟中国的京杭大运河一样,俄国开挖运河,他们经伊尔门湖将涅瓦河与伏尔加河连接起来,构建了上沃洛乔克水系。在铁路诞生的前夕,俄国政府对水路建设的重视程度空前提高,他们成立了交通部,并且连续开工建设了一批水利工程和运河体系,到了19世纪中叶,俄国已经建成了很庞大运河系统,他们的伏尔加河、第聂伯河、顿河、北德维纳河与鄂毕河已经连在了一起。
正当俄国致力于完善水运网络之时,1825年,英国修建了世界上第一条铁路,并且迅速传到了美国和西欧。
铁路的出现和迅速发展震惊了俄国,一些有识之士向沙皇呼吁在大城市之间修建铁路,但是,当时的俄国社会对铁路抱偏见,这个情况也正常,一个新鲜事物出现时,未来充满了不确定性,大部分人肯定不愿意冒险。
《交通杂志》主编德斯特列姆认为,在西欧修建运河与铁路的造价之比是1∶3.247,而在俄国,还可以使用天然河湖,运河的建设成本更低,甚至只有铁路的18至110,因此,建铁路不如修运河。
1834年,奥地利工程师弗兰兹·格斯特纳给沙皇尼古拉一世写了封信,提出一个令人难以置信的建议:修建一条从圣彼得堡到喀山的铁路,全长超过1000公里,这是一个令当时人难以置信的计划,却引起了沙皇尼古拉一世的极大兴趣,觉得这铁路是上天赐给俄国的礼物。作为统治者,只有交通便利,才可能控制庞大的帝国。于是,沙皇尼古拉一世的想法更加大胆,他想用铁路连通整个帝国:铁路从君士坦丁堡出发,经过圣彼得堡连接喀山,一路向东,到达远东的雅库茨克,甚至穿过白令海峡到达阿拉斯加。
修铁路,很符合自己的想法,于是,沙皇兴致勃勃地成立了一个委员会讨论这个问题。
委员会由皇帝最信任的权贵组成,出人意料,亲信竟然不同意皇帝的意见,公开反对在国内建任何铁路。政府中最激烈的反对者是财政大臣康克林和交通大臣托尔,
康克林是一位改革派官员,他为俄国的矿业改革建立了不朽的功勋,后来,在他财政大臣的任期内,又对俄国进行了财政和货币改革,提出以银卢布作为货币流通的基础,这次币制改革巩固了沙皇俄国的货币流通,对俄国的工商业发展起到很大促进作用,算是一位走在时代前列的改革人物。就是这位改革派的财政大臣,他认为铁路的好处只是相对的,为修建铁路而进口铁制品会对俄国的矿业生产造成极大的危害,马车运输也会随着火车的出现而衰落,他总结,修建铁路是“无谓的浪费资本和破坏人民道德”,从精神和物质上都否定了铁路。
反对更大的竟然是交通大臣托尔,他强烈要求修建廉价的运河,而不是烧钱的铁路。财政大臣和交通大臣反对修铁路,俄国的铁路肯定阻力相当大。但是,俄国也与任何国家一样,挡不住火车的前进步伐。
权贵一片反对,但是,民间却有高手。
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