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第287章 临时景点迈凯伦P1（第3页）

“原来是这么回事儿，古哥你把车开到我们景区员工通道这边，我去门口接你进来。”

罗竸宁一边说着，人已经出了办公室，大步流星地朝着员工通道那边走去。

“好嘞兄弟！就等你这句话呢，那先挂了，咱们见面聊。”

古鸿飞一句话说完后挂断了电话。

罗竸宁来到员工通道的时候，看到哪儿已经停了一辆蛋黄色的迈凯伦p1。

罗大爷正在哪儿啊啊啊地挥手指挥迈凯伦p1倒车，示意他不要堵门。

“我去……果然，不是一家人不进一家门啊！”

看到这辆比林素轻那辆兰博基尼ur更贵，更夸张，的迈凯伦p1罗竸宁一阵无语。

还别说，这么张扬的跑车，倒是很附和古鸿飞那无比张扬的性格。

迈凯轮p1是一款极速可达350kh的超级跑车，动力可达900匹马力，并且百公里加速仅需要28秒。

该车搭载一台38lv8发动机，最大功率737马力。

此外，这台车还有一个黑科技，它可以利用其特有的kers动能回收系统，获得另外179马力的额外功率。

这个动能回收系统也是同时被运用在迈凯伦f1赛车上，可以说kers动能回收系统是迈凯伦跑车的独门绝技。

迈凯轮p1的设计理念源自f1跑车，新车大量采用了空气动力学设计，风阻系数仅为034。

在保证空气高速通过的情况下，还能为车身带来很好的下压力，碳纤维面板和后翼能够自动调整。

迈凯轮首席设计师弗兰克·斯蒂芬森（frankstephenn）在谈及p1时表示，该车特意设计得像勒芒赛车，拥有修长而低矮的车身，偏长的车尾平台，大尺寸进气口有助于机械系统的散热。

同时，整车采用了被迈凯轮称为“单体笼”（onoca）的碳纤维车体结构，大幅减轻了车重。

但由于“单体笼”的车顶与车身是一个整体，所以迈凯伦p1也不会出现敞篷版本。

车身上最吸引眼球的设计是车门侧面巨大的空气入口，以及车门顶部的空气入口。

后者通过一个特别设计的气流通道，将空气引向车尾扰流翼。

对于一款全球顶尖的超级跑车来说，尾部的设计往往更为重要。

因为对于能够有幸见到它的人来说，更多的看到的仅仅是它的尾部。

所以，迈凯伦高跷的尾翼也是他最具辨识度，最能跟其他跑车区别开来的一个地方。

led灯带构成的尾灯似有似无的将复杂的尾部轮廓勾勒出来，看上去高端大气上档次。

“哇！太牛了，竟然是迈凯伦p1，这车裸车都超过1200万了！”

“舍得买1000多万豪车的，绝对是超级土豪！”

“咔嚓，咔嚓……”

迈凯伦后方，围了一大圈拿着手机或者相机拍照的游客。

像这种价值上千万的超级跑车，一辈子真不见得能见到几次，有幸碰上了，自然要拍照留个纪念。

滴滴滴--！

罗竸宁出现后，迈凯伦p1按了几声喇叭跟他示意。

等到罗竸宁走近后，他看到车内的古鸿飞正在跟他挥手打招呼。

看到迈凯伦后面围着的那一圈拍照的游客后，罗竸宁突然改变主意，不想让古鸿飞进来了。

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