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第610章 歼10A与歼10E610（第1页）

“小常，因为黔省那边的天气原因，贵航工业的同志说要明天才能过来，咱们的研讨会也只能推迟一天举行，今天先看一下十号工程目前的进度，如何？”

短暂的寒暄过后，宋闻聪作为东道主，当即给出了接下来的行程安排。

之所以要等贵航工业来人，是因为有关dsi进气道的试飞数据是由三架歼教9原型机测试出来的，因此都保存在那边。

搞飞机设计，终究还是需要一定量实测结果的，不可能光靠风洞实验办事。

而且，越是常浩南这样的计算流派，就越是如此。

“也好，我这段时间一直在处理太行项目的事情，确实没太关注过主机这边的情况。”

这种大项目，再怎么急也不在这一两天的功夫，因此常浩南欣然同意。

其实，刚才飞机降落的时候，他就通过舷窗看到了另外一边的停机坪上，正停着两架外形特征明显的战斗机。

果然，在简单办理了一些必要的手续之后，另外二人便带着常浩南上了一辆中巴车，朝着远处晃晃悠悠地开了过去。

132厂在航空工业系统里面也算是主力大厂，自然不可能只有几架歼10的生产任务，因此常浩南一路上还看到了不少其它非常眼熟的型号。

其中甚至包括一架还安装着大三角翼、机头进气的歼7。

要知道，由于歼7f的横空出世，导致就连在上一世销量良好的歼7mg都几乎没了订单。

“最老款的歼7竟然还在生产？”

常浩南看着窗外，略显惊讶地问道。

“本来应该是已经停产了的，但是苏丹空军前一阵子损失了四架歼7n，需要补充编制。”

坐在常浩南靠后一排的132厂副总工程师许德回答道。

他同时也是十号工程负责总装生产任务的副总工程师，跟常浩南在歼10第一次地面测试的时候有过不少业务交流，算是认识。

“我们是建议他们直接买歼7f或者至少歼7mg，更适合那边的低空对地攻击任务，不过对方实在是掏不出钱，正好我们这有几架歼7ii的机体，就把敌我识别装置还有酒精防冰装置给拆了，准备直接当废铁价处理过去。”

90年代的非洲，甚至还是能出现大规模饥荒的环境，对于真正的第三世界国家来说，要攒钱买几架新飞机显然并不容易。

“不过说起来，苏丹空军做了什么，能一次损失4架飞机？”

在常浩南的印象里，对方应该一共也就装备了十几二十架歼7和米格21的样子，其中能飞的数量肯定更少，能一次摔四架……

总不能是飞编队的时候撞一起了吧？

“具体情况咱们了解的也不多，只知道那边最近不太平……”

宋闻聪摇了摇头，用略带无奈的语气回答道：

“南边的分离主义势力闹得很厉害，前些天又听说美国人以他们支持kb分子的理由发动了两场空袭，我估计那几架飞机就是这么损失的……”

在二战结束之后，90年代对于诸多小国来说属于最难熬的一段时间。

美国在世界范围内一家独大的情况短时间内无法改变，再加上互联网时代毕竟还没真正到来，因此像是这种小规模的空袭，甚至都不会被新闻报道出来。

就连作为重生者的常浩南，如果不是在这个机缘巧合之下问起来，都不知道还有这么一件事。

“这种事情……鞭长莫及啊……”

坐在常浩南同一排座位上的杨韦也是叹了口气。

眼下这功夫，华夏自己都还要在很多地方对美国不断让步，解体之后的大毛更是还有着尝试加入北约的逆天想法，所以……

确实是没办法。

有些事情，就是不讲道理的。

落后，就要挨打。

这也是为什么我们即便以经济发展为中心，也一定要建设一支强大的军队。

“就是不知道这次苏丹又是在哪得罪了老美……”

显然，坐在车里的这些人，对于所谓“支持kb主义”的说辞都是不当真的。

不过这句无意之中的话倒是让常浩南突然想起来。去年年底那会，阎忠诚就在为了一个苏丹的油气田项目设计天然气发电用的涡喷14航改燃机。

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