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第八十八章 股份（第2页）

按理说，一个上市公司一般最多也就发行百分之四十的股份，而现在就算是扣除了上缴国库的百分之十，发行的股票也达到了百分之五十。

在现代，这样做是极其危险的，但这里是古代，方寻根本就用不着担心，因为方寻卖的只是分成，操控权还是在他手上。

而且不是还有百分之十属于国库么，况且李世民手中一定也会持有一些股份的。

其实在唐朝前期，大唐商人是不需要上税的，只有胡商、西域商人等外来货商需要缴纳关市税，直到安史之乱时期大唐的商人才需要缴税。

也就是说，方寻缴纳给国库的百分之十利润，完全是出于自愿的。

方寻这样做并不是因为他有多高风亮节，而是为以后的变法提前做准备。

因为大唐以后的商业肯定会迅速发展起来，如果不提前做点什么，到时变法收商税就会变得异常的困难。

这也是为什么方寻要放出大比例股份来拉拢朝臣的原因。

既然要发展商业，大唐的税收侧重当然就得转移到商人身上，然后提高农民的福利，否则贫困差距会越来越大，到最后就不可调和了。

方寻也知道大商人的背后都是世家在撑腰，向那伙人收税有多难方寻当然清楚，远的不说，看明末的例子就知道了。

然而方寻会怕吗？

方寻掌握着领先这个世界数千年的科技学识，他们可以选择跟方寻对着干，但这样的结果除了会被市场淘汰之外没有第二种可能。

特别是等到铁路计划提上日程表，铁路贯通整个大唐后，方寻掌握着运输权这面大旗，他们更是没有筹码了。

当方寻的制作成本和运输成本都低于对方十几倍时，光是打价格战对方就毫无胜算。

再者说，于公于私方寻都必须推行商业税这个变法。

于公，商税不愿交，还想吃着时代发展带来的便利，可能吗？

于私，不交商税，那么铺铁路造列车相当于他们一毛钱都不出，那凭什么给对方便利？

后面烧钱的地方实在是太多了。

对内，铺铁路要钱、造列车要钱、铺水泥路要钱、开采石油造汽车等等等等都要钱。

对外，造轮船、开海路、探索全球，征服各国，这些也要钱。

如果全都要方寻一个人解决，就算方寻富比石崇也做不到啊。

钱从哪来？

还不得靠朝廷的财政拨款！

要是不改变税收目标人群，靠农税怎么解决得了。

大航海虽然很伤财，却也是不得不进行，因为太多资源在海外了。

玉米、土豆、红薯、橡胶树、南瓜、木薯等高产农作物，都是海外传来的

还有棉花这种方寻目前迫切想要得到的植物，也不在国内（关于棉花什么时候传入我国这个问题，可以说是各种答案都有，但主流观点的还是宋末元初，这里只好设定唐朝没有出现）。

在没有系统的情况下，该走的路，就必须用脚一步一步走下去。

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