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第二百九十八章不能好高骛远（第1页）

航空发动机，是现代工业的珠穆朗玛峰。

国内多年来，能稳定生产的，战斗机上来说，也就是涡喷5和涡喷6，分别用歼五和歼六上。

没错，现在就连歼七用的涡喷7，其实性能也不怎么稳定，还得过几年，才会被吃透所有的工艺，真正地成熟起来。

现在，国家的工业基础是很差的，航空界也许想要靠着这个机会，把国内的航空发动机的水平，一举突破到世界一流，但是，他们却忽视了自己的差距，简单来说，就是好高骛远。

哪怕是美国，科技水平已经一流了，在搞100发动机的时候，照样出现了那么多的技术问题，秦风很是担心，如果宋老把新歼的发动机希望寄托在了这个所谓的太行上，肯定会吃亏的。

要知道，发动机的研制周期，绝对是长于飞机的，现在，飞机都开始动手研制了，发动机还没立项呢，这样的话，肯定是会出现战机等发动机的情况的，别的不说，现在的宋老测绘仿制米格21的歼7，不是就在等发动机吗？

这款发动机，还仅仅相当于现在的涡喷7的改款，都是这么的困难，想要完全研制一款涡扇发动机，那该有多难？

就连法国这样的技术强国，都知道其中的困难，所以他们在给幻影2000搞发动机的时候，是一款独一无二的单转子发动机，就是为了降低困难性啊。

秦风在这个方面，是站在林将军一派的，他觉得，这个所谓的太行，太危险了，也许它会成熟，但是，不用个十年八年的，是成熟不了的。

当然，这还是保守的估计，太行真正成熟起来，用了三十年的时间啊。

现在，秦风也否定了，让宋老很奇怪，秦风不是一直都很支持新技术吗？就像是那些航电，秦风就很支持，要知道，己方在航电上的差距，可不是一般的大啊。

秦风心中深知，航电和发动机不同，航电，是局部的，只要电子系统进步就行，而发动机，几乎是整体的，是一个国家整体工业的体现，材料，工艺，加工水平，甚至是工人的素质，还有经验，这东西，不是那么容易突破的。

很多的飞机设计师，都是想要用涡扇的，想着要太行，其中还有一个悲剧的陆老，他的强六项目，上级调查过，问他可不可以装斯贝，他是一口否决，就要装太行。

结果呢，装斯贝的飞豹冲天了，等着装太行的强六夭折了。

“好吧，那我们说说现在的涡喷15”反正现在的太行还是八字没一撇的，根本就没有获得正式立项，现阶段，还得靠涡喷15

如果看历史的话，太行的立项，也是经历坎坷的，航空发动机方面的专家们几次努力，最后甚至经过复杂的告御状性质的老专家联名信之后，更高级别的老领导意识到了先进涡扇发动机的重要性，“太行”才在1987年获得正式立项，并被定为新歼最终量产机型的动力系统。涡喷15则被仅仅作为过渡阶段发动机，用于新歼原型机阶段的试飞工作。

其实，涡喷和涡扇，特性根本就不一样，先用涡喷来试飞，再用涡扇定型的话，那还会是一个大修改，甚至不用说涡扇换涡喷了，哪怕就是涡扇换涡扇，也不容易。

在后世，到了九十年代，新歼的项目稳步展开，就处于一直等发动机的状态，他们期待着涡扇十的进展，后来，上级一拍桌子，不等了，用三姨夫。

结果，宋老等人都是极度抵制的，这绝对是外行领导内行，这发动机能随便换吗？他们不想换，但是，上级是坚定的，老将军就是要换，这一换，几乎带来了整个后机身的大面积修改，不过，这一换，也成功地奠定了歼十的腾飞，歼十生产了上百架，涡扇十还不敢用呢。

“我们已经有一部分从国外采购原装的29300型涡喷发动机，这些发动机不用等，直接就能装机试飞。”宋老继续说道：“不过，毕竟和米格23不同，我们在得到发动机之后，还需要对包括机匣附件等部件进行重新设计和改装，并通过进一步的改进实现扩大包线、增加引气量、提高燃油温度等目标，以接近新歼试飞所需。”

需要改进一下，而改进了之后，那个涡喷15的编号就来了，当然，这不是宋老，是歌星厂搞出来的。

从技术角度看，这确实挺合理，毕竟一款战机的早期试飞原型机就那么几架，总共需要的发动机就那么点，而埃及有好几十架米格23和上百台29300发动机，卖给中国几台凑合用是没有问题的。

不过，但是从产品名称的角度讲，虽然这个发动机确实是改过的，但是仅仅这么微小的改动，就给了个涡喷15还上的名字，让后来无数的军迷诟病。

毕竟，自己仿制的涡喷15，其实从来都没有出现过，这个项目也和很多的项目一样，最终都是不了了之。

在宋老的眼里，当然也是想要努力推进现在的这个新歼项目的，有了张将军的肯定，己方的这个项目，肯定能继续走下去的。

外购是外购，自研是自研，再外购，也要有自己的东西的，宋老有信心。

“宋老，最近，我可能无法参加进来。”秦风不好意思地说道。

宋老点点头，秦风虽然要加入新歼的项目，但是，初期的投标已经结束了，后期的风洞，都是枯燥的数据，必须是最专业的人才能看懂的，秦风加入不加入，没有太大的区别，而现在的秦风，主要搞外贸机，也是很忙碌的，一句话，都是为了革命工作啊。