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第25部分（第2页）

一次模拟实战演练就这样结束了。

山鹰教练机落地了。特别喜欢乘座飞机的董涛请前座的飞行员给他签字并在飞机前合影留念。董涛特别喜爱乘坐军用飞机，他只要坐过的军用飞机就一定要请飞行员签字并合影，而且自己还要写一篇记录自己感受的文章，这可能是一个航空爱好者出身的人的特殊癖好吧。说来也有趣，也就是歼8系列由于没有双座型，所以他从来没有乘坐过歼8，这也是他一生的遗憾。

大家脱去装备后，一起去内部的一个小会议室，一方面可以一起休息一下，喝点饮料，一方面还需要对今天的训练进行总结。郑大江边走边拉着董涛打听今天帮忙穿高空飞行服的美眉的情况。董涛笑着答应可以安排。

“大江，我倒是可以给你创造单独相处的机会哦。”

“如果真能办到我请你吃饭。”这时候显然不能含糊。

“这样吧，我们和李团长商量好，下次有一个人训练的机会就派你去不就得了。”

“这样的机会啊……不过有机会总比没有强，我看也行。不过要等多久啊？”郑大江侧了一下头，对着一个从大家身边经过的开着电动搬运车的基地女技师发出了一个酷酷的微笑。

看着郑大江耍宝的样子，董涛脸上露出特有的狐狸式的笑容：“不久就要有一次高空侦察训练训练任务，只需要派一个人就行。我这边一定安排今天的美眉负责，你那边可要你们李头儿安排你哦。”

“那就这样说定了。”　郑大江正沉浸在准男模特的美好感觉里，没有注意到董涛的表情。

“不过你请吃饭是不是可以先预支，我想要不今天咱们就去搓一顿？”

郑大江想也不想就答应了。很多天以后他才知道为什么这顿饭需要预支，原来，原来……原来他第一次执行高空侦察任务的时候才知道，不同于战斗飞行任务，高空侦察任务飞起来其实非常简单，不过就是所有保形武器挂载都换成油箱，而且还要进行两次空中加油以增大留空时间，当然这些都不是董涛担心他郑大江赖帐的理由—；—；而是因为为了解决长时间飞行的内急问题，穿飞行服前要穿一个大号的纸尿裤，可恨的是那个美眉又是负责人！虽然最后美眉还是给了点面子，没有让他当面穿，但是他穿着尿片的形象自然是不可避免出现在美眉面前，“帅哥的形象受到了重大的阴谋破坏”（郑大江语）。

日子过得飞快，这样的训练任务几乎比作战还要紧张，特别是在基地的“双狐”的摆弄下，飞行员们想轻松一点都不可能。

当全团基本上都换上新改装出来的“龙枪”以后，为了将来不让那些无知媒体把我们的充满杀气的歼8G又冠以“空中美男”之类的奶油化的名字，歼8G被正式命名为“龙枪”。李上校的团也由于第一个装备龙枪，干脆也采用龙枪作为团的徽章，自封为“龙枪团”。

第五章　志航基地的鹰

日本空军极为重视飞行员的培养，这个重视程度之大，首先体现在投入的比例上——日本军队的飞行员培训体系在整个空中力量中占的资源的比重之大，应该是世界之最了。当日本空军还处在自卫队的时代，主要编有第１到第１３个航空联队以及数个独立侦察、警戒、电子战大队和中队，以及３个运输联队。在１３个主要的航空联队中，竟然有１、４、１１、１２、１３总共５个联队为训练联队，而这些训练联队的规模要比作战联队大得多，航空自卫队有一半的资源都直接投入在后备力量的培养上——在训练上如此巨大的投入也算是一个现代空军的奇观了。很显然，单从训练联队的规模看，在这二三十年间日本“航空自卫队”训练的飞行员的数量是远远超过自身表面上的需要！各个训练联队里的停机坪上，热热闹闹地挤满了从初级教练机到现役最新型号的战斗机，这也是各国空军训练单位难得见到的景象。这些训练联队直接就能向一线作战联队补充整套的人马，实际上就是一线部队后面的“影子部队”，而这些年这个影子部队一直在被加强，真实的实力已经不比一线部队差。

军事迷们一般都很推崇以色列空军的飞行员素质，特别是以色列空军战斗机飞行员的素质。大家都知道，以色列的军机飞行员选拔极为严格，而战斗机飞行员选拔更是严格，有很高的淘汰率，如果飞行学员不能表现优异，那么最后只能被分配去驾驶运输机等支援飞机，而不能驾驶战斗机。

而日本人做的更绝的是，在担任支援任务，比如运输联队中，其飞行员并不象很多国家的空军那样，由战斗机飞行员的选拔中淘汰而来，而是由经验丰富，训练完备的老资格作战部队的飞行员来担任支援飞行任务，由于这些支援飞行一般需要两人以上机组，而且还可以安排更多人轮换，因此等于在自卫队中保留了大批年富力强的资深作战飞行员。由于军官编制一直很紧张，因此早期日本自卫队在各种辅助岗位甚至是办公岗位上为老飞行员保留了大批军官职位，这些人只要每年完成足够的训练和考核，就仍然保持战斗机驾驶员的“驾驶执照”。这些人组成了一线作战飞行员的“二号影子部队”，随时可以成倍地增强一线飞行员的实力。

日本空军的主力教练机是自己生产的T2。三菱重工生产的T2教练机其实是著名的美洲虎攻击机的日本版本。英法联合发展的美洲虎攻击机最初虽然作为教练／攻击双重任务发展，但是最终以强力攻击机为主要发展目标，英法分别只有三四十架作为教练型存在。后来各国订购的美洲虎都作为主力攻击机，因为这样战斗力的机型作为教练机太浪费了。为了降低成本，各国都是发展高级教练机以后，如果需要，一般再以教练机为平台发展一款低档的轻型攻击机，作为主力作战机种的补充，担任低强度的作战任务。而精明的日本人在这方面又和大家做得不一样，显得似乎没有成本观念，他们竟然在保持美洲虎的作战能力的基础上，改进和发展自己的主力教练机。日本空军的高级教练机群实际上就是一个强力的攻击机群，也就是说，日本的所有的飞行学员是在功能一点都不缩水的具备完备空战和对地作战能力的平台上完成高级教练机课程的。

日本空军还有大约２００架封存的F4鬼怪式和F1支援战斗机，其中F4就不用多说了，是第二代喷气式战斗机中综合作战能力最好的，即使进入21世纪，进行一些电子系统的升级后，完全能够担任战术打击和防空截击的任务。F1支援战斗机改进自T2教练机，取消了后面的教练座位，强化了电子设备，作为战斗攻击机显得更“专业”一些。随着它们的预备役飞行员被征召，这两种优秀的二代战机再加上大约１００架根本就是专业攻击机的T2教练机，完全可以胜任对地和对海的支援打击任务，这样日本空军不费什么力气就很快拿出了大约３００架颇有战斗机的二线战术攻击机群，而且这些攻击机能够使用各种超视距空空导弹和格斗导弹，本身就具备很强的空战自卫能力。

日本的各大企业转产军品根本就不需要做什么准备和动员，甚至根本就不需要停下民品的生产线，因为各个企业都有专业的军品生产部门和专门的装备和场地。在生产汽车、家用电器、游戏机的各个企业里，总是有一些最好的设备由最优秀的技术人才进行专业的维护，一条条这样的生产线就调试出来，在生产一些精致而少量的武器部件以后，就在那里保持着一尘不染的状态，随时等待下达开工的命令。日本的现代航空产业本不完善，但是它钱袋里确实有钱，而美国人显然乐意发战争财。不用说美国，日本人手里的大把金钱同样能够在俄罗斯和乌克兰等国家身上发生作用。在中国空军还是“假想敌”的时候，为了能够更好地研究中国空军的主战装备，日本空军在中国引进SU27后不久就频繁派遣大批人员到俄罗斯和乌克兰接受SU27的培训，并大力搜集有关中国进口武器的情报，最后干脆悄悄买了一批SU27作为假想敌部队的装备。客观上讲，日本在材料、机械、电子、加工技术等方面具有世界顶尖的技术水平，虽然由于航空基础科学体系不完备造成研制新的机型困难，但是仿制和改进却具备超一流的水准和潜力。特别是在高级合金材料、复合材料、电子设备等关键的制造环节上更是具备超一流的实力，这些随时做好准备的强大生产能力能够轻易满足军队快速扩张的需要。日本虽然不是社会主义制度，但是由于国家最重要的战略资源控制在几大财阀手里，加上容易爆发群体歇斯底里症候的民族性，完全具备“集中资源办大事”的物质条件和狂热精神。

由于日本空军在空中加油、空中指挥和预警、电子战等支援系统上有明显的优势，而这些系统又起着空中战斗能力倍增器的作用，因此它整体的优势将更加扩大。

日本空军要的不只是钓鱼岛的制空权，而是整个台海的制空权。早在上世纪90年代，日本自卫队就把台湾海峡写进自己的防卫作战范围，要在“有事的时候”能够控制住台湾海峡到南中国海的广大区域。这种战略是需要自身实力来支撑的。表面上看，日本在这些年的空中作战力量的主力一直保持着400架左右的规模，虽然以F15和F2这样的高质量的战斗机为主，不过数量并不是很庞大，但实际上日本空军的潜力比这要大好几倍—；—；经过多年的精心准备，日本已经有超过一千名合格的、年富力强的三代战斗机飞行员，另外还有数量更多的飞行员接受过驾驶现役喷气战机的系统训练。

当这把“新东洋刀”抽出刀鞘的时候，人们发现不仅在质量上，而且在数量上，“韬光养晦”的日本

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