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第539章 汉唐产业园的建造进度进入固态电池领域（第2页）

就拿三元锂电池来说，其能量密度大致处于200-300WH每公斤的范围，相较于磷酸铁锂电池，在能量密度方面确实略胜一筹。

然而，这种优势的背后却隐藏着安全性方面的隐患，其安全性相对较低，犹如一把双刃剑，在追求高能量密度的同时，不得不面临潜在风险的挑战。

不过，在科技的智慧宝库中，并非没有解决这一难题的钥匙，固态电池技术的出现，宛如一道曙光，为电池领域带来了新的希望与突破。

固态电池相较于传统的锂电池，展现出诸多显着优势。

其内部的电解质和电极均为固体形态，这一独特的结构特性赋予了它卓越的安全性，犹如一座坚固的堡垒，能够有效抵御各种潜在的安全风险。

让使用者无需担忧电池过热、短路等危险情况的发生。

不仅如此，固态电池还拥有更长的使用寿命，如同一位长寿的智者，能够在长时间内稳定地为设备提供动力支持。

更为重要的是，其能量密度相较于传统锂电池实现了大幅提升，仿佛为设备注入了更加强劲的动力源泉。

在全球科技竞赛的舞台上，众多国家和企业都已敏锐地察觉到固态电池产业的巨大潜力与广阔前景，纷纷提前布局，抢占这一科技战略高地。

在国内，龙德时代作为新能源领域的领军企业之一，早已率先发力，成功开发出硫化物固态电池，在固态电池技术研发的道路上迈出了坚实的一步。

与此同时，比亚迪也不甘示弱，凭借其强大的研发实力和技术积累，开启了属于自己的固态电池研发征程，致力于在这一新兴领域中占据一席之地。

这两家新能源巨头公司更是相继发布重磅消息，预计将在2030年实现固态电池的大规模量产，这一消息犹如一颗重磅炸弹，在科技界和产业界引起了广泛关注与热议。

然而，就当前已有的固态电池技术而言，虽然相比传统锂电池取得了一定的进步，但在楚云天这位追求极致的科技先锋眼中，这种进步还远远未能达到质的飞跃。

目前固态电池的能量密度最高仅能达到约500（WHkg）左右，即每千克可储存0.5度电。

以常见的300公斤电池重量为例进行计算，在同等重量条件下，其平均每百公里大约消耗15度电，如此一来，能够为电动汽车提供的续航里程大约在1000公里左右。

即便考虑到实际使用中的各种损耗情况，续航里程达到七八百公里也基本不成问题，并且其充电速度相较于传统锂电池也有了明显提升。

但楚云天心中所憧憬的，是一种能够彻底颠覆现有格局的技术突破。

他认为只有将续航提升到原来的5倍，才称得上是真正意义上的质的变革，才能满足未来科技产品对高性能动力的严苛需求。

如今的楚云天，凭借其超凡的智慧与不懈的努力，已然将所有基础学科的知识如同一颗颗璀璨的明珠，全部纳入自己的知识宝库。

并在极短的时间内实现了融会贯通，构建起一座坚不可摧的知识大厦。

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