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在新能源汽车的这场全球博弈中,那些国外车企若想在困境中寻求突破。
他们确实可以选择从汉唐新能源股份有限公司手里购买电池,楚云天对此也不会决然拒绝,然而价格方面却有着诸多考量与商榷的空间。
至于威能科技所宣称的固态电池到底是真是假,在当下的局势中已然显得不那么至关重要。
毕竟即便其所言属实,仅仅1000公里的续航里程,相较于汉唐新能源的产品,对低端铝离子固态电池也难以构成实质性的威胁。
与此同时,在世界范围内,有多家公司在仓促之间宣布自家的固态电池投入生产。
但实际上,据楚云天所掌握的可靠消息,这些固态电池的技术尚未成熟。
在这个节点贸然将其投入市场,无疑是一种不明智的冒进行为。
可他们已然陷入绝境,别无选择。一旦汉唐新能源股份有限公司的固态电池全面铺开市场,他们便真的会错失所有发展的良机,彻底被时代的浪潮所淹没。
各大国际传统车企为了避免在这场新能源革命中落后于人,纷纷如同热锅上的蚂蚁。
开始急切地寻找已经研发出固态电池的公司或者科研机构展开合作,满心期望能够在最短的时间内推出搭载固态电池的电动汽车。
若放在以前,他们或许不会如此焦急,毕竟电动汽车一直以来都饱受续航焦虑以及充电难题的困扰。
即便华威集团已然推出了600伏的超充充电站,可这依旧无法从根本上解决电动汽车充电速度慢的症结所在。
所以在之前的新能源汽车赛道上,各大跨国车企并未孤注一掷地押上所有筹码,这也间接导致了炎黄国在新能源汽车领域逐渐形成一家独大的局面。
另一方面,这些传统车企眼见自身在新能源汽车领域的劣势逐渐扩大,便不断地利用舆论这一无形的武器,对新能源汽车发起猛烈攻击。
其目的昭然若揭,无非就是妄图扰乱新能源汽车市场的正常秩序,从而为自己争取到一丝喘息与发展的机会。
实际上,这些跨国车企从未真正放弃过电动汽车领域的探索与尝试。
近些年来,各大车企也都陆续推出了自己的电动汽车产品,诸如宝马、奥迪、倭系等等。
但遗憾的是,他们所推出的电动汽车在市场上的表现差强人意,并未达到预期的效果。
尽管如此,他们却依然没有彻底放弃,只是心态上并不像如今这般急迫。
按照他们此前的想法,电动汽车想要超越燃油车,还有很长的一段路要走,毕竟在当时,世界范围内的主流交通工具依然是燃油车。
然而时过境迁,如今的形势已然发生了翻天覆地的变化。
固态电池的成功研发,宛如一颗重磅炸弹,彻底颠覆了传统汽车行业的格局。
其续航里程如火箭般直线暴涨,不仅轻松超越了燃油车,而且在充电速度方面,虽然仍不及加油那般迅速便捷。
但也取得了重大突破,已然可以保证在15分钟内将电量充到80%。
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