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第612节（第2页）

他之前在《南芬兰报》上，看过一篇评述中国改革的社论，文章的结尾提到，说中国举办了一次长途汽车拉力赛。

等安夏找到了那篇报道，感受到这个员工是真的爱车，整篇报道都在说中国的改革开放，向全世界敞开大门，那个汽车大赛就一行字，结果他的眼里就只剩下那行字了。

安夏问他为什么这么喜欢赛车，是喜欢刺激吗？他说不是，赛车代表着综合工业体系的水平，他爱的是机械将人类自身极限提高无数倍的快乐。

来回之后，安夏看了许多关于赛车的报道：“达喀尔拉力赛……我们上次走318国道，再开得快一点，也能叫拉力赛了。”

中国最早的赛车活动是1907年，把车从大清老正黄旗，一路开到巴黎老三色旗。

接下来就是1985年，那次组织和安排上各种纰漏。

但代表着中国的开放与拥抱世界的态度。

再然后，就没了。

全是长途拉力赛，没有一个在固定赛道里跑的场地赛。

安夏认为，可以有一个，赛车这种全世界都认可的激烈运动，拉广告赞助、卖转播权什么的，都比较容易，主办方应该喜欢。

她最初的想法是卖辅助设备。

比如同为专业赛车手，使用辅助设备的前后对比，能提速多少。

后面的想法是看看哪家公司的产品能转换成她所需要的东西，比如看起来只是个卖照相机的尼康，它家的光学技术，就是光刻机的重要一环。

未来的高科技，必然不可能独立存在，都是环环相扣。

如同无人驾驶汽车组做出的那么多意外产品……

当然，如果能顺便做一波广告、营销一下公司充满活力与激情的公司文化，那就更好了。

本来安夏想找的是北上广，后来听说珠海去年刚举办过一场街道赛。

而且，那里已经拥有了全国第一个赛车场。

很好，很有前途。

这不比从零开始更妙。

安夏让人打听一下，今年有没有比赛，要不要赞助广告什么的。

结果，对面的态度似乎很是灰心丧气，说今年可能办不了了，要办也只能是拉力赛或是街道赛。

再一打听，原来是他们的赛车场本来拉到了一个马来西亚的林木生集团，投资升级赛车场，结果干到一半，这个集团撤资跑路了。

“多少钱？”安夏问道。

“初步估算，需要三亿人民币。”

哦，难怪呢，懂了。

接电话的人，对赛车事业似乎有一些私人感情，说得时候，情真意切：

“我们已经请到了国际知名的赛道设计师，所有的工人也到位了……都进入了f1候选赛道，可是……唉……”

一声长长的叹息，让安夏有一种熟悉的感觉。

不管是有心救厂，回天乏术的下岗工人，还是遭遇国外「卡脖子」的科学家，他们所有的不甘，千言万语说不尽，最后都化做一声声——“唉……”

安夏觉得她应该去看看。

因为事先打了招呼，所以刚到地方，就有专人专车接待。

安夏连行李都没放，就直奔赛车场地。

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