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第九十八章 深度改装（第1页）

而像四百料以下的二号福船，装备量要超过一号福船很多，则属于水师船队的骨干力量，另外还有更小一些的海沧冬船哨船鸟船，则属于辅助性的战船，在船队之中，多作为外围船只使用，或者算是突击力量。

但是二号福船却是通海商贾们常用的船只，海上保有量相当大，原因是这种福船远航能力出色，抗风浪能力强，抗沉能力强，行驶稳定，装载量较大，所以福建一带的海商，包括广东那边的海商，都比较喜欢使用这种海船出海行商。

而海狼通过各种手段，现在获取了大批这样的船只，除了拨给商船队一部分之外，其余的则留给了水师作为主力战船使用，毕竟飞字号快船数量现在也就是十几条，远无法取代目前这种福船在水师之中的主力地位。

而这种福船则是于孝天接下来要改装的主力船只，以前这种船虽然大部分也接受过改装，使之可以承载六磅和十二磅炮，但是这些炮都被布置在最上层的露天甲板上，受天气影响较大，问题也不用赘述了。

所以于孝天去年开始，就着手实验性的对这种福船进行深度改装，已经改造过了几条中号福船，交给了各分船队的主将使用。

这次他让人拉入船坞的这条船，则比普通的官军水师一号福船还要大一些，因为这条船是有三根桅杆，建造是按照六百料的规格进行建造的，船只排水量满载的情况下，可以达到三百五十到四百吨左右。

这船要是放在后世的海上的话，实在是算不上什么大船，就算是拿去和西方国家现在普及使用的盖伦船和已经逐步被淘汰的克拉克帆船相比，也是小巫见大巫，算不上什么好船。

但是放在这个时代的中国沿海，却着实算是一条大船了，而这条船以前正是褚彩老的座船，去年年初一战之后，被海狼俘获，打的破破烂烂的拖了回来，但是褚彩老却换乘了一条鸟船逃出生天。

这条船在去年被海狼俘获之后，在船寮进行了一定程度的修缮，但是并未做更深层次的改装，起初被交给商船队用了大半年，跑了一趟马尼拉，拉回来了不少硝石和帆布。

但是去年底之后，这条船便被于孝天从商船队之中拨回到了水师战船序列之中，准备对其做一次深度的改装，使之成为一条火力较强的炮舰，这几个月这条船便一直在南日岛没有再动过。

这次被拖入南日岛船寮的船坞之前，这条船先被驶往淡水城，在淡水河之中驻泊了几天时间，彻底清除了船底生的船蛆。

说起来这种船蛆，其实以前中国沿海并没有，而这种船蛆原生地是在美洲，主要喜欢啃食海水里面的木材为生，直至地理大发现的大航海时代开始之后，最先被西班牙人的船只带到了世界各地，属于一种外来物种，对木质帆船的侵害非常之大。

如果长期任其在船只上生存的话，好好一条船弄不好便会被蛀空了船底的木板，突然之间导致船只垮掉，为此不知道害死了多少水手。

但是后来有人发现，生了船蛆的木船，只要定期到淡水之中停泊几天时间，船底的船蛆便会全部死亡，因为这玩意儿是海生物，属于海生贝类，离开咸水没法存活，在淡水之中很快就会死亡。

故此在准备改造这条船之前，于孝天先把这条船送到淡水河泡了几天时间，这才回到南日岛船寮拖入到了船坞之中。

船坞用水车将水排空之后，这条船便坐在了船坞的船架之上，晒了几天之后，船匠们开始将船底附着的各种海生物铲掉，直至露出船底的木质船板。

经过船寮的工匠和于孝天亲自检查，这条褚彩老以前的座船，做工还是相当考究的，而且褚彩老是把这条船用来当战船使用，不像一般通洋商贾在造船的时候，关注成本问题，除了主体结构使用硬木之外，其余的船板之类的木料多使用便宜的松木柏木，以此来降低造价。

而这条褚彩老的座船，在建造的时候，算是不惜工本了，全船除了龙骨是使用的广东产的铁木之外，船肋和隔舱板材，也全部使用的是铁木，许多重要的部件，也采用了荔枝木，船板更是直接使用的南洋一带马六甲暹罗等地运回的柚木所造，整体上十分坚固，做工也相当不错，当初的造价，肯定也相当高昂，起码要超过普通二号福船几倍也不止。

这条船在当初被俘的时候，挨了不少海狼的六磅炮的炮弹，也中过十二磅炮的炮弹，但是六磅炮的炮弹却基本上都没有能穿透他的船板，只是在船板上砸了个坑，只有十二磅炮的炮弹，可以穿透它的船板，看上去被揍得很惨，但是实际上对于船体损害并不是很严重。

以前被俘之后，这条船曾经被简单修复过一次，这一次经过仔细检查之后，于孝天发现把这条船当做商船使用，确实有点屈才了。

所以他下决心，要把这条船改装成为一条中式的炮舰，充分发挥出这条船的优势。

而这次的改装工程量相当大，虽然这条船用料考究，装饰华丽，船上许多地方还雕刻了不少花纹，但是毕竟这条船的整体结构还是没有脱离中式帆船的结构，在船体上还是有不少固有的缺陷，使得其对于火炮的承载力，并不是很强。

所以要想将这条船改造成为炮舰，就必须从内到外，进行一次大规模的加固，大副提高船体的承载力。

这条船本身被分成了八个隔舱，又被分作了上下两层，最下面的舱室之中，是作为压舱石的位置，上面铺设了船板，成为货仓和成员住舱，可以装货或者供船上的人员住宿之用。

于孝天和船寮的工匠们，在仔细观察了船舱结构之后，决定给这条船再增加一层甲板，并且在船体内部，增加船肋，提高船体承载能力，并且在增加一层甲板作为火炮甲板的同时，拆除最上面一层甲板之间的隔仓板，将上层甲板打通，成为一个通舱。

这么一来，这条船就即拥有了中式船只的隔舱，上层甲板又拥有了西式船只的通舱结构，既保证了水线以下舱室的隔板，维持了中式船只抗沉能力强的优点，又使得这条船拥有了一个大通舱，可以方便的布置安装各型火炮。

而这种改造方式，不同于前期那几条深度改装的福船，工程量要比那几条的工程量大很多，耗材也大出不少，而且是由于后期改造，在舱室之中加装船肋，施工难度也大很多，但是为了获得一条火力强大的炮船，于孝天认为这么做还是值得的。

如果是以前的话，海狼的船寮恐怕没有这种能力来进行这么大幅度的改造工程，但是经过这两年的运作之后，船寮已经培养出了一批技术精湛的工匠，再做这件事的时候，便不存在多大的技术难度了，只是要费一些事罢了，不过比起造一条新船，还是省力很多。

为了能将这条船改造好，于孝天和工匠们还仔细的计算了一番船体的重量和配平方案，毕竟这条船改造之后，船体重心变化很大，必须要对压舱物重新调整，方能保证船只的行驶安全。

在整个三月底到四月中旬的时间里，于孝天几乎天天要朝船寮跑，呆上很长时间，监督船寮工匠们对这条船的施工进度，另外也亲自参与到一些疑难问题的解决之中，和工匠们讨论解决方案。

虽然这条船改造难度很大，但是幸好在开工之前，他们已经做了相对比较充分的准备工作，也提前做了几套预案，所以在改造工程开始之后，施工进度还是相当快的，各种木料在船寮工棚之中被提前预制出来，然后送到船上进行安装。

而工匠们的手艺也没得说，他们可以用简单的工具和方法，完成相当复杂的工作，甚至可以在狭小的空间内，将大型的部件装到船体之中，令于孝天不得不表示叹服，再一次体会到了古人的智慧。

整体上这条船的改造进度还是令他满意的，一个多月的时间下来之后，这条船的主体改造工程就基本上完成了，经过检查之后，众人都认为这条船的整体结构已经得到了空前的加强，不管是承载十二磅炮还是三十二磅卡隆炮都不成问题，甚至于在最坚固的舯部船舷两侧，还可以承载新的二十四磅炮，这种二十四磅炮不同于以前所制的二十四磅加农炮，炮身缩短了一些，炮重大副降低了三分之一以上，使得火炮重量缩减到了两千五百斤左右。

这样的大幅减重，并没有严重削减火炮的威力，只是有效射程稍微缩短了一些，关键还是因为海狼目前采用的内模水冷铸造技术，使得火炮在铸造的时候，炮管强度得到了大幅增强，才使得在铸造的时候，可以减少炮膛厚度，大幅降低炮身重量。

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